当然，梁远也只是顺口一问，以王欣在远嘉的地位和解密级别，这种灰度的文件就算没经申请直接拿回家，也只是普通性质的违反管理条例而已。
“大少，这几个灰色文件是周总刚从欧洲那边带回来的，和浪潮将来的业务方向有关，刚好我有空就自己过来拿了，顺路在放放脑子。”
王欣有点苦笑的敲了敲额头。
王欣领导着浪潮的技术团队连续数次冲击骨干级路由器失败，说不气馁是不可能的，远嘉这几年在研发上可以说一直顺风顺水，这还是第一次在研发上被技术难关连续性的卡住。
“老周从欧洲带回的文件？难道是爱立信或者阿尔卡特的技术资料？”梁远好奇的问道。
哪怕在后世华为崛起的时代，爱立信和阿尔卡特都是电信领域无法忽视的技术巨人，在九十年代初期，这两者在技术领域的领导性地位不言而喻。
“都不是，是法国斯奈克玛公司全权限数字控制系统的一些非公开资料。”
“航空发动机上的fadec？”梁远的语调不由自主的高出了数分，整个人都兴奋了起来。
严格地说，虽然梁远一直在给法国人下绊子，但远嘉和法国人之间的合作项目可不是没有。
华晨旗下生产的宝石涡轴发动机严格地说算是英法联合研制的项目，宝石发动机在七十年代时，法国透博梅卡公司曾经承担了宝石四分之一左右的研发、生产任务。
虽然透博梅卡公司在宝石项目中不具有主导性地位，但也算是华晨的合作伙伴之一。
梁远之所以立竿见影的兴奋起来，也和宝石发动机可能面临的一些闹心事儿有关。
华晨引进的宝石涡轴发动机是宝石系列中最为先进的宝石60系列民用型。
而宝石60系列发动机上所使用的全权限数字控制系统，源自美国工业巨无霸企业联合技术公司旗下的汉密尔顿标准公司，无论生产还是专利并非罗尔斯罗伊斯所有，因此当初华晨和罗罗进行宝石涡轴发动机技术转让方面的谈判时，全权限数字控制系统不在其中。
当然，华晨也不可能签下有着如此巨大的漏洞技术转让合同，虽然华晨没有全权限数字控制系统的生产和专利权，但宝石涡轴发动机原始型号的控制系统并非数字式产品而是传统的机械液压结构。
经过一番讨价还价之后，作为全权限数字控制系统的备份，罗罗在转让宝石60系列发动机的全套生产技术的同时，也转让了宝石民用初始型号41-2型的技术资料。
去年上半年共和国国内风头不对那会儿，罗罗和华晨还签了个排他性的非公开补充协议。
双方约定一旦汉密尔顿标准公司因为不可抗力因素，无法提供合格的宝石发动机全权限数值控制系统时，罗罗有义务将宝石60系列发动机的数字式控制系统换成传统的机械液压式结构，改型所产生的研发费用由双方的合资公司承担。
换句话说，如果美国佬不讲究，那么罗罗就踹飞美国佬单干，为了成为共和国铁路动力系统的核心承包商，没有什么政策性障碍是罗罗不敢跨越的。
当然，美国人也不是傻子，别看白宫跳得欢，哪怕中美之间的关系最为低谷的那段日子，来自汉密尔顿标准的产品和服务也没有半点打折的迹象。
王欣点了点头，补充道：“大少先别高兴，我大致看了下目录，都是些框架或是规则性的东西，没什么技术细节，做做参考还可以，对于实际的研发工作没有太大的技术价值。”
“我估计你手里的东西应该是白来的，难得法国人这么大方，我们再挑剔就不讲究了。”梁远笑着说道。(www.520dus.com 末日代码。)